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                  用戶規模超4億!這個行業,或迎來“黃金十年

                  發布時間:2020-08-06

                  手機訂餐下單,即時配送到家,這樣的模式已經是不少城市居民習以為常的操作了。經過幾年發展,目前即時配送用戶規模早已超過4億,即時配送訂單也早已從餐飲外賣擴展到多元化的配送服務。

                  今年新冠肺炎疫情期間,即時配送服務迎來怎樣的機遇,又出現了哪些變化?



                  今年以來,由于疫情原因,很多人減少了去商場、超市購物的次數,對日常生活必需品的需求,開始選擇通過手機下單的方式來購買,而外賣柜、定點取單的無接觸配送方式,也打消了消費者的顧慮。

                  今年以來,餐飲外賣訂單比重有所回落,在家做飯選擇網上購買生鮮的消費者越來越多,數據顯示,2020年一季度,生鮮行業比去年同期增長104.8%。此外,蛋糕、鮮花、藥品等品類的即時配送訂單也上漲明顯。




                  盒馬鮮生公關事務總監張新宇表示,同比去年,線上訂單增長到近300%的量,特別是米面糧油和水果等老百姓的生活必需品增長率特別高。

                  相比于傳統的快遞模式,即時配送大多是同城快遞,更強調時效性,配送時間按分鐘計算。

                  叮當快藥首席執行官俞雷表示,疫情期間,他們的訂單量有大幅度增長,是平常的30多倍。





                  為了滿足消費者多元化全方位的需求,即時配送的商家也在探索新的履約模式和配送服務方式,不過他們也面臨著成本的壓力。


                  相比于傳統的餐飲外賣拼單模式,也有即時配送平臺專注于個人的同城業務,一對一急送拒絕拼單。盛女士是一家公司的行政人員,經常要與合作公司遞送文件、合同、發票等資料,雖然一對一配送每單要四十元左右,但她認為這種方式更加安全。

                  北京閃送科技有限公司副總裁杜尚骉表示,他們近3年的訂單增長速度在300%左右,每天的日均訂單有60萬單左右。




                  為了提高效率,配送平臺也在利用大數據進行運力調配,并且將倉庫前置,縮短貨品調配的時間。但在騎手和門店倉上的加大投入,也給企業帶來了成本壓力。業內人士介紹,好的門店前置倉的租金能達到百萬元。在人力成本方面,騎手工資大約在1萬元左右,2019年,達達支付騎手薪資26.79億元,占總成本的54.39%。大量投入,使得像達達、美團這樣的頭部企業在盈利上也較為困難。

                  中國社會科學院財經戰略研究院研究員李勇堅表示,達達去年的營收約31億元,支付給騎手約27億,這是它成本最大的一塊,要獲得盈利就要突破這個問題。第一種是提高單價,第二種依靠技術力量, 第三種是擴大市場,比如說原來1次送1單變成1次送5單,成本就下來了。


                  即時配送行業或迎來“黃金十年”

                  雖然行業還難以看到穩定的盈利,但卻不妨礙各路巨頭蜂擁而至,未來即時配送行業的發展前景如何?這其中又有哪些問題亟待解決? 

                  除了早期的美團、蜂鳥、達達外,如今滴滴、國美、中通快遞等也紛紛布局。專家分析,2020年即時配送的增長比例大概在20%到30%之間。 




                  中國物流與采購聯合會電商物流與快遞分會秘書長萬瑩表示,“我們判斷2020年行業的市場規模大概在2500億左右。從整個行業的發展來看,未來10年是即時配送行業的‘黃金10年’?!?/div>

                  隨著即時配送市場的成熟,更多能滿足城市消費者細分需求的商業模式,近期內還會不斷涌現。



                  北京郵電大學教授楊學成認為,還有很多細分機會,比如點酒、藥品的配送,都高度依賴時間的敏感性,這一類行業可能有很大機會存在。

                  雖然行業前景喜人,但即時配送規模迅速增長的同時,也面臨不少問題。包括訂單需求集中且波動性大,高峰供需平衡難以匹配;人員流動性大,管理困難,服務評價投訴體系還不健全等。此外,即時配送還給道路安全帶來了壓力。


                  專家建議,配送企業要落實交通安全主體責任,科學派單、合理規定配送時間。相關部門也要加大整治力度,嚴查嚴管配送騎手闖紅燈、逆行等嚴重交通違法行為,嚴重者納入失信記錄,落實清退和禁入措施。


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